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                媒体报道

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                轻混时代来袭 鹏辉能源顺@应潮流推出48V启停电池

                发布时间:2019-11-22



                根据目前世界各国的节能减排计划,到2020年,中国乘用车的百公里油耗必须要控制在5升以内。欧盟的要求更〓为严格,到2020年百公里油耗要降至4L,单纯靠提高▲发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能完成的任务,汽车混动化、纯电动化↑是最佳的技术路线,但由于成本等问题,无法在短期内大量普〒及。而随着各国政策与法规临近,一个叫“48V混动系统”的词汇开始被大众认知。48V系统已经成为当下众多卐品牌重要的发展对象,而奔驰就是其中之一。


                除了已经进入到国内搭载48V系统的奔驰车型外,外媒︼表示未来奔驰,还将用1.5T四缸发动机加上48V系统的动力组合来取代现款上的2.0T发动机。所以Ψ 能看出48V系统对于奔驰来说已经上升了战略层面了。


                48V启停电池的市场▃趋势

                随着行业的不断发展,汽车上搭载的电子设备愈发丰富。除了传统∞的车灯、空调、车身稳定等系统外,当下诸如驾驶辅助系统、多驱恒☉温空调、座椅按摩等电子设备也开始普及。因此电Ψ气系统急需要提高电压从而增大功率的输出,其中最具代表性的就是空调系统无法在车辆熄火后继续运转。因为12V供电有限,空调压缩机的动力源来只能自发动机曲轴,而48V则能够实现在发动机关闭状态下接管空调压缩机运转。除了电气◣系统受益外,48V系统的加入还让车型具备了发动机停机滑行、制动能量回收、加速助力等功能。

                目前奔驰、奥迪、大众等德系品牌都是这项技术的拥趸,奔驰已在其→S级和C级两款中期改款车型及全新CLS350上应用48V轻混系统,奥迪则已经将48V电气系统量产在了SQ7和A8L上。除此之外,市面上如国内的吉利博瑞GE MHEV、大众的新高尔夫GTI等,都采用了48V轻混方案;沃尔沃2019年开始不再生产纯燃油车,将全面布局应用48V系统;国内长安、奇瑞、北汽都在计划推出轻混车型;


                什么是48V启停电池系统?

                48V启停电池系统作为一种辅助动力,在特定的工况下实现节能减排。例如,在等红绿灯时,可以长□时间关闭发动机,利用48V启停电池系统维持车载电气的正常运行,在启动或者提速时可由电机补充□ 瞬时扭矩等等。

                48V启停电池系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统(电池电压>100V)大部分节能效果,按照德尔福的测算,48V启停电池系统成本仅是高压轻混系统的30%,却能达到高压轻混系统70%的节能效果。


                鹏辉能源的48V启停电池

                鹏辉能源紧随市场的需求趋势,迅速研发成功并推出了自己的48V磷酸铁锂体系启停电池。

                该款电池的低温性能够尤为突出,在-35度30%SOC的条件下,还可以〗实现12C放电的冷启动功率,突破了磷酸铁锂电池在低温下,充放电性能严】重退化的技术瓶颈,冷启动性能甚至超越了NCM333正极体系的电池,打破了业⊙内的常规认识。同时解决了高功率与高温存储之间的矛盾,可满足200C放电的室温功率,及70℃的高温存储。

                安全性能优异,由于采用了高安全的磷酸★铁锂体系,可通过不同测试标准对安全的要求,如GBT/31485、UN383.3、UL1642等等,包括过充、针刺、挤压、短路、热滥用等安全测试项目。

                价格优势明显,相对于业内启停电池普遍采用的NCM333体系,我们的磷酸铁锂体系成本可降低30%以上。

                该款电池的室温充放电功率、低温充电及冷启动功率、高温存储、安全等各项性能指标均处于业内领先水平。目前已开发完●成40161227-7.5Ah型号电池,及匹配的模组系统●。

                随着越来越多车企推出自己的48V轻混系统,鹏辉能源顺应潮流,推出此款48V启停电池将为更多整车企业提供更完整的电池解决方案。